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移动的大沙发 新款天籁真的值得买吗

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发表于 2018-6-16 15:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自江苏
教授一听能拿到新天籁的试驾车,就马上联想起一个词,或许很多人已经猜到了,那就是kimoji(舒服)。
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不是说天籁让教授有车方便上下班有多舒服,而是想起了nissan为天籁营造的那种舒适感,坐进去就像躺在家一样的感觉,令人格外舒服。
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骐达大家都知道吧?后座常常被调侃成“大沙发”,真的不是开玩笑,空间大,座椅舒服,这就是教授所说的舒服。
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I NEED AV,AND YOU GIVE ME.
肯定会有网友说,教授,你又一言不合就开车了…
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好吧,教授承认,我是开车了,开的还是一台很舒服的车…
magnet:?xt=urn:btih:1C537CE30D637FEED39BEE33????
ehhh~大家不要再尝试了…该链接已永久失效…
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我们还是聊聊今次的主角吧…
东风日产-天籁
2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版
(下称新天籁)
从上司手中拿过新天籁的钥匙,黑人问号?不是吧?这确定是二十来万中级车的车钥匙吗?LOW爆了好吗?
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(一开场就吐槽感觉不是太好…)
这钥匙确实挺朴实,简约,是的,就是这样。
下班,打卡,拖着疲惫的身体,教授走向公司楼下的停车场,摸了摸口袋里简约风的钥匙,开始寻找“失踪人口”。
新天籁除了最低配车型之外,其他车型都标配了无钥匙启动和进入系统,省去了掏钥匙的麻烦,也避免了钥匙外观造型太掉档次的尴尬。
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第一眼看到新天籁,感觉最大的变化就是换上了一个更加张扬有个性的前脸了。相比于老款,新天籁前脸延续了新的家族化设计风格,更加年轻。前脸的线条变得复杂,看着立体感有明显的提升,有了视觉冲击感,没有以前那么饱满充满商务气息。
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侧面的车身线条没有什么变化,而公爵版车型有着更长的车身,视觉效果上会更加协调。(公爵版车身长度5016mm,普通版车型车身长度4891mm)
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尾部的轮廓设计没有太大的变化,造型比较耐看稳重,公爵版车型比普通版车型多了“VIP”标识,显得更加上档次。但对于善于小改装的网友们,这小小的装哔谈不上问题。
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车内整体风格设计上没有什么变化,给人还是那种舒服有质感的视觉效果,教授最喜欢的还是方向盘和中控面板,真皮方向盘看上去质感十足,还有你肯定注意到了配有换挡拨片,颇显运动感。中控的线条立体且优美,配上很有质感的木纹和亮银装饰感觉很上档次。
提前享受家的感觉
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踩下刹车踏板,按下一键启动按钮,连接车内蓝牙,还是按照以往的“套路”,驾轻就熟。中控台上的“BOSE”音响,全美最大的扬声器厂家之一,引人注意也令人期待,同样令人迷惑的是,全车共有6-7个扬声器,而恰恰只有中控台上的扬声器有“BOSE”标识,其他并没有,难道其中有什么隐情吗?但这也不能质疑音质效果,确实是上乘。
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舒适的座椅,是天籁最大的杀器,也是在同级别同价位车型中最大的优势之一。宽大的座椅皮质非常柔软,支撑性还可以。教授一米七出头的身高,把座椅调整到最低和最高的位置,头部空间相当可观,整体上感觉很轻松,没有一丝感到狭窄。
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教授是迫不及待地坐上后排座椅感受一下老板般的待遇,光是那宽大厚实的座椅已经深深打动了不少人,后排的空间足以用夸张来形容,尤其是腿部空间,教授就直接来一个“葛优躺”了。
开起来比坐着更舒服
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2.5L 自然吸气 186马力 CVT无级变速(模拟7挡),和上一代同样的发动机和变速箱,同样保证了驾乘的舒适性。
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在前面已经提到,教授是下班之后接车的,首要任务除了回家之外,还有就是开着新天籁体验一下上下班高峰期的拥堵路段。
记得试驾过新天籁的同事感慨说,如果下班回家,跑车和新天籁选其一,更愿意是开着新天籁回家。同事说得一点都不夸张,新天籁无疑能胜任这个位置。
右脚踩着刹车,左脚踩下脚刹解开制动(全系没有电子手刹),接着右脚踩油门加速,一切都那么顺畅,新天籁并没有给人一种突兀感,没有感受到一点顿挫感。如果深踩一点油门,更是有一种“舒服”的推背感,舒适中带有一点不羁。
新天籁带有D S档位(运动模式),每一次深踩油门,会看到转速表会很刻意很机灵地把自己调整成顽皮模式,每次加速都轻松上3000转。
教授总结
如果你的预算是在20万左右,如果你追求的是舒适性和空间,如果你不太追求高科技配置,那么新天籁是你的首选。
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