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[汽车资讯] “黑科技”—全新途观L 2.0T卓越版发动机省油高动力

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发表于 2018-2-4 13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

又要马儿跑,又要马儿不吃草,发动机省油VS高动力,向来就很难兼得,所以看好车型以后,最纠结的就是选多大排量的发动机了,要不带“T”?多出几K预算排量大一级有没有必要?万一买了小排量以后跑高速到底够不够用呢?


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最近上汽大众途观L“加量不加价”升级发动机的“行动”,惊呆了小伙伴,1.8T版本的发动机,升级为2.0T卓越版发动机,别小看着2.0T卓越版,满满的黑科技。


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具体的优势可以总结为3个点:双喷射、双循环、热管理系统!


喷射技术

  低负荷状态时,使用歧管喷射,相比仅有直喷功能的发动机产生的污染物更少,同时也减少进气门背面产生积碳的可能。发动机转速逐渐提高之后,直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证 发动机的动力输出。

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循环技术

奥托循环:进气门在活塞尚未达到上止点前12°提前打开,利用空气惯性增大燃烧室内部进气量,到达下止点后当曲轴再旋转30°后关闭进气门,以便燃烧室内部有足够的可燃混合气燃烧爆炸。


米勒循环:通过切换到短气门升程并结合凸轮轴调节装置,提前关闭进气门,新鲜空气被解压和冷却。减小了进气口的横截面,从而提高了空气的流速,实现燃油和空气的最佳混合效果。压缩比提升至11.7,保证低速动力输出。

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管理系统

排气歧管集成于气缸盖内,同时采用发动机冷却水来冷却,相当于冷却系统多了一个热源,更快地实现暖机,使发动机更快进入高效的工作状态。利用排气歧管水套的热量,可以更快提升发动机暖机速度,降低发动机油耗,还可以减少冷启动造成内部构件的摩擦,最终使得每公里二氧化碳的排放量降低约2.5克。在冷却循环系统中,采用了电机主动控制,可以进行更为精准地控制,满足发动机在各个工况下对于温度的需求。

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“油耗”和“动力”得一必可安天下,全新途观L 2.0T两者兼得,还能给你三大直观感受。


  • 感受一:2.0T卓越版发动机达到最大功率和最大扭矩的转速比较早,2挡车速不到就可以感受到320Nm最大扭矩,相当于红灯起步稍微深踩一点油门就有了,拖泥带水是不存在的。

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  • 感受二:不给你看车型,报给你一个6.6L的油耗,让你猜一下是什么车,朗逸?新桑塔纳?全新途安L?nonono,都不对,是搭载2.0T卓越版发动机的全新途观L,意外不意外,惊喜不惊喜?比美系“油老虎”低不少,和日系车比也有一些优势。

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  • 感受三:排放最优,节能减排,绿色环保
    冷启动阶段:热管理系统使尾气净化器快速升温达到工作温度。
    预热阶段:根据发动机转速、负荷和温度,自动切换喷射方式。
    热启动阶段:根据发动机温度调整喷射次数。
    行驶阶段:根据发动机功况自动切换米勒循环与奥托循环。

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发表于 2018-2-13 10:13 | 显示全部楼层
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