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【海安长江别克】别克昂扬GS实测,最快8.08s破百,驾控隔音轻松越级,不过油耗就……

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发表于 2022-11-21 09:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 江苏省南通市 电信
别克昂扬是通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造的新车,设计上源于Electra-X概念车,注入了全新的PURE Design纯粹设计理念,座舱方面搭载了eConnect智能互联科技。昂扬的诞生,可以说是拉开了别克品牌新的序幕。前不久我们已经针对这款车进行过试驾体验,今天这篇文章,我们主要解读性能方面的实测表现。
加速测试
我们此次测试的昂扬是GS燃速版,是运动套件版本,也是全系的顶配。动力系统上,别克昂扬GS搭载了第八代Ecotec 1.5T发动机,最大马力184匹,最大扭矩250牛·米。我们对它进行了零到100km/h的加速性能测试。
在关闭ESP的状态下,它的起步转速可以拉到2800rpm,这在如今的量产车当中实属少有,通常只会被限制在2000rpm上下。不过这个高起步转速会在起跑瞬间明显掉落,起步时动力爆发感一般,没有出现驱动轮挠胎的现象,车尾后坐幅度一般,加速全程的推背感也不算强。不过最终实测8.08秒的破百成绩,倒是表现不错。
从加速图表中可以看到,起步时0.2秒G值掉落明显,这跟转速掉落有很大的关系。整个加速过程中,60km/h前加速度在0.4g左右,而当速度达到80km/h时,加速度就回到0.2g的常规水平了。
相比与同级别的其他几款紧凑型SUV,别克昂扬GS的零百加速成绩算是最优秀的。比采用1.5T的本田致在和1.4T的大众探歌快了1秒左右,比2.0L的日产逍客和丰田C-HR,则要快了2秒。
制动测试
跑得快还不够,关键时刻要停得住,制动距离自然是越短越好。别克昂扬GS在全力制动时车身非常平稳,ABS防抱死系统很快介入,车尾没有出现太明显的摇摆,整体比较易控。不过全力制动时车尾翘起比较明显,一定程度上降低了后轮的抓地力,影响了刹车成绩,最终实测百公里时速刹停距离为39.59米,这个成绩中规中矩,算不上亮眼,但也不算太差。
从测试图表看,昂扬GS在全力刹车时,加速度为-1.0g上线,制动力输出稳定无波动。和同级同价位几款车型先比,对手们成绩也没好到哪儿去,普遍都在40米前后。只有日产逍客做到了37米以内。不过需要说明的是,制动距离受实际测试场地、轮胎状况等可观因素影响,存在一定误差,测试结果仅供参考。
噪音测试
别克车型在静谧性方面向来表现不错,昂扬这款车会不会继承这种优势呢?我们对它进行了四种代表性工况的车内噪音值测试。
实测昂扬GS在怠速时车内噪音稳定值为38.7分贝,作为一款没有配备隔音玻璃和主动降噪系统的车型,这个表现算是相当不错的了,车内对于发动机的运转噪音隔绝得比较彻底。
昂扬GS配备的是马牌UC6系列轮胎,具备一定的静音特性,行驶起来之后,它的胎噪确实不算吵,在风噪方面隔绝也不错,时速120km/h巡航时,车内噪音值64.7分贝,也是相当优秀的表现。
油耗测试
作为一款家用属性的车型,油耗依然会是我们关心的性能数据之一。我们对昂扬GS进行了100km以上的综合路况油耗测试,看看它的燃油经济性表现如何?
驾驶体验
虽然带有GS后缀,但昂扬GS的动力与调校和普通版并没有很大的差异。不过1.5T动力对于这款紧凑SUV来说, 也足以满足大部分家庭用户的日常出行场景了,轻快的加速和灵活的操控,让这款车开起来和它的名字一样“昂扬”。
静态回顾
看过了性能数据和驾驶感受,我们再来简单回顾一下静态方面的亮点。
总结
经过我们的性能测试,别克昂扬GS在加速方面表现不错,8.08秒的成绩比绝大部分同级车型都要更快,同时它还非常安静,展现出了越级的隔音降噪水平。不过在油耗方面表现就比较一般,实测8.90升的百公里平均油耗比表显高了足足一升。不过,昂扬GS在设计风格、座舱质感、配置水平、驾控感受等方面,拥有比较强的综合实力,后续终端市场如果提供一定优惠的话,还是非常值得入手的。

海安长江别克

咨询热线:0513-81851999

地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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发表于 2022-11-22 12:05 | 显示全部楼层 来自 美国
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发表于 2022-11-23 22:05 | 显示全部楼层 来自 多米尼加
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