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          来源: 百度一下  作者:   发表时间:2018-12-07 04:37:00

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缅甸南桑赌场盛—伊诺华洲际队的大卫德诺克·伊俐亚持有。本届环湖赛最后一个赛段——甘肃省兰州新区绕圈赛将于4日举行。本报南京8月3日电(记者范佳元)3日,2018年羽毛球世锦赛继续在南京进行。当日,中国羽毛球队遭遇多场硬仗,男单选手石宇奇、谌龙分别战胜强敌,将在上半区半决赛相遇,女单选手何冰娇晋级半决赛。经过3局鏖战,石宇奇在先失一局的情况下,以2∶1逆转击败中国台北队选手周天成。3局比分分别为16∶21、21∶15、21∶18。第三局,石宇奇最多的时候落后8分,而周天成此时急于求成,且体能遭遇瓶颈。石宇奇乘势反击,完成了大逆转。“我一直处于落后的状态,但没有放弃。”石宇奇说,在输这么多的情况下还能赢下来,值得总结的地方很多。谌龙与丹麦队选手安赛龙的1/4决赛被外界称为“双龙会”,结果谌龙打得更加自信和稳健,以21∶19、21∶11直落两局击败对手。谌龙表示:“这场比赛从赛前的准备到比赛的过程,我都非常自信,坚持自己制定的战术,不管对手打得好还是追分,我都相信自己能赢下比赛。”最大的惊喜来自于女单1/4决赛,何冰娇以2∶1击败中国台北队选手戴资颖。戴资颖世界排名第一,何冰娇之前6次面对戴资颖,6次失利。“对手很强,我之前都没想过能赢,赢了让我觉得非常意外。”何冰娇说。比赛中,左手持拍的何冰娇充分发挥出球角度刁钻的特点,同时抑制住了戴资颖对自己后场球的调动。何冰娇是唯一打进女单四强的中国队选手,她半决赛的对手是里约奥运会冠军、西班牙队选手马林;另一名中国队选手陈雨菲在女单1/4决赛中以1∶2不敌日本队选手山口茜,无缘半决赛。本报北京8月3日电(记者郑轶)由人民日报社、中国围棋协会共同主办的“嫘祖杯”第三十一届中国围棋名人战挑战者决定战3日在人民网举行。芈昱廷通盘稳定发挥,完胜杨鼎新,连续两届获得挑战者资格,将再次挑战在位名人连笑。出生于1996年的芈昱廷早在17岁就首获世界冠军,此后成绩一直处于顶尖之列,等级分排名始终保持在前五名。杨鼎新年少成名,但近两年并无太亮眼的成绩。两人在大赛经验上的差距,体现在棋局之上。当日比赛,芈昱廷执黑先行,开局双方在黑方左边形成转换,杨鼎新在行棋节奏上有些欠妥,但在60手之前,双方仍是均势。杨鼎新60、62连续两手令人费解的“官子招”使局势变得严峻,随后他似乎中了芈昱廷设下的陷阱,白棋左下局部瞬间崩溃。局部复杂攻杀中,杨鼎新接连下出华而不实的招法,被芈昱廷抓住白棋棋形弱点,击中命门。尽管杨鼎新借助打劫收获些许实地,但形势依然存在较大差距,行至185手,杨鼎新投子认负。芈昱廷获胜后,连续第二次获得名人战挑战者资格。据新华社深圳8月3日电(记者王浩明、公兵、苏斌)3日,法国巴黎圣日耳曼足球俱乐部官方宣布:与23岁的中国女足国家队前场核心王霜达成协议,王霜正式加盟巴黎圣日耳曼女足,双方签约两年。据了解,巴黎圣日耳曼男足目前正在深圳备战4日进行的法国超级杯,俱乐部的管理层也在深圳,王霜3日抵达深圳并顺利通过体检。王霜1995年出生于湖北武汉,司职中场,12岁入选国少队,15岁入选国青队,18岁完成国家队首秀,并出战过2015年加拿大女足世界杯、2016年奥运会等大赛。王霜曾赴韩国K联赛踢球,后回国随大连女足获得女超冠军,上赛季加盟武汉女足。巴黎圣日耳曼女足是欧洲足坛劲旅,俱乐部负责人表示,虽然正在积极开拓中国市场,但引进王霜更多是出于竞技因素。打好柴油货车污染治理攻坚战,是党中央确定的打好污染防治攻坚战的七大标志性重大战役之一。7月20日,生态环境部常务会议审议并原则通过《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。此前,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》已正式发布。柴油货车污染治理正在提速。为什么柴油货车成为机动车污染防治的重中之重,成为污染防治攻坚战瞄准的目标之一?柴油货车污染治理目前进展如何?未来还将面对哪些挑战?如何应对?本报记者最近专访了生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰。机动车排放的颗粒物和氮氧化物中,柴油车排放分别占95.9%和63.4%记者:柴油车从保有量来说不算高,为什么却成为攻坚战的主要目标之一?丁焰:柴油车虽然保有量不高,但产生的污染物不可小觑。截至2017年底,我国机动车保有量达到3.1亿辆,汽车2.17亿辆,其中柴油车保有量1956.7万辆,仅占机动车保有量的6.3%、汽车保有量的9%。但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物。柴油车尤其是柴油货车,已经成为机动车污染防治的重中之重。在保有量不高的情况下产生这么多污染物,是因为我国大型柴油车主要扮演生产工具的角色,承担运输功能。以柴油车为主的中大型客车和货车,承担了七八成的旅客运输和货物运输,行驶的强度高、里程多。可能1辆私家车1年开不到1万公里,但1辆货车1年行驶里程能达到十几万公里。记者:近年来柴油车污染治理取得了哪些进展?目前面临哪些挑战?丁焰:2013年国务院颁布实施大气污染防治行动计划,经过5年努力,柴油车治理取得了一定成效。总体来看,我国已经依法建立起中国机动车环境管理模式,“油、路、车”全面统筹、协同推进的良好局面初步形成。柴油车总体结构得到优化;构建了事前信息公开、事中事后监督管理的机动车环境管理模式;初步建立“环保取证、公安处罚”的部门联合执法机制,基本建成国家—省—市三级联网监控平台;油品质量得到提升;运输结构不断优化调整。但柴油车污染防治面临的形势依然十分严峻,主要表现在以下几方面:一是交通运输结构不合理。以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。铁路货运比例仅占7.7%,集装箱海铁联运比例仅为2%。二是柴油车超标排放问题突出。生产销售超标排放柴油车现象尚未得到根本遏制,在用柴油车超标排放现象普遍,年检一次上线合格率不足80%,存在不添加车用尿素、屏蔽后处理装置、排放检验机构弄虚作假等问题。三是柴油质量问题十分突出。京津冀及周边地区民营加油站柴油质量不容乐观,合格率不到50%,特别是黑加油站点遍布各地。据有关方面从货车油箱抽测,柴油合格率不到10%。四是环境监管执法能力和水平较低。全国仅11个省设有专门机动车环境监管机构,186个城市组建了专门监管机构,专职监管人员不足3000人,面对3.1亿辆机动车、1亿多台各类机械,平均每人监管14万台机动车和机械,远远不能满足环境监管需要。“作战方案”经过两年多时间周密制定,将建立健全最严格的环境监管制度记者:打好柴油货车污染治理攻坚战,将从哪些方面发力?丁焰:为打好柴油货车污染治理攻坚战,生态环境部将统筹油、路、车治理,建立健全最严格的机动车全防全控环境监管制度,确保柴油货车污染排放总量明显下降。具体措施包括:提前实施机动车国六(即国Ⅵ)排放标准,加强柴油货车生产销售、注册使用、检验维修等环节的监督管理,严厉打击生产销售环保不达标机动车的违法行为。优化调整货物运输结构。加快提升铁路货运能力,大幅提高铁路货运比例。到2020年,全国铁路货运量比2017年增加30%,京津冀及周边地区增加40%、长三角地区增加10%、汾渭平原增加25%。推进燃油品质升级。2019年1月1日起,全国将全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售低于国六标准的汽柴油,取消普通柴油标准,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。健全燃油、清净增效剂和车用尿素管理制度,严厉打击生产、销售、储存、使用不合格油品和车用尿素行为,坚决取缔黑加油站点。加强非道路移动机械和船舶污染防治。推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造或淘汰,推广使用电动、天然气等清洁能源或新能源作业机械和船舶。总的来说,经过两年多的调研、方案制定,两次共征求37个部门的意见,中央、各部门、地方政府、企业在打好柴油货车污染治理攻坚战上的思想是统一的。切实落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,我对打好这场战役很有信心。国六标准中污染物排放限值大幅加严,要求车辆安装远程在线监控装置记者:最近,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》正式发布。国六标准的亮点是什么?将对治理柴油车污染发挥什么样的作用?丁焰:国六标准中氮氧化物和颗粒物排放限值,和国五(即国Ⅴ)相比分别加严了77%和67%,新增了颗粒物数量的限值要求,还首次设定了远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求。一直以来,大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病,安装了远程OBD之后,就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况,节省人力、时间成本。此外,以前重型车排放标准针对的是柴油车发动机,制造发动机的是一批企业,制造汽车的是另一批,双方互相推卸责任。而国六标准第一次按照整车进行监管,以解决发动机和整车“两张皮”的问题。大部分机动车生产企业积极应对,会于明年中期提供国六标准的产品,并提升企业的整体排放控制水平。远程OBD技术不仅是给监管部门用的,也为企业自身管控产品、治理超标提供了平台,能够帮助企业第一时间发现问题,进行有效维修,有利于企业承担污染治理的主体责任。京津冀及周边地区柴油货车保有量约占全国30%,将采取针对性措施记者:京津冀地区行驶的柴油车很多,治理的重点是什么?丁焰:京津冀地区本身产业结构偏重,有钢铁、煤炭、焦化等重工业,还有运输煤炭、矿石的港口,对柴油车依赖性比较强。京津冀地区的公路货运比例比全国高出10个百分点。2017年,京津冀及周边地区(京津冀晋豫鲁)货运量约占全国货运总量的23.4%,本地柴油货车保有量503.8万辆,约占全国柴油货车保有量的30%,其柴油车排放氮氧化物和颗粒物约占全国排放总量的32%。另外,根据货物流向调查统计,北京市过境货运量占比超过1/3,加剧了北京空气污染的程度和依靠自身加以治理的难度。蓝天保卫战和柴油货车污染治理攻坚行动中,都将京津冀地区列为重点地区。我们提出了有针对性的措施:优化调整货物运输结构,让大宗原材料有固定的铁路运输路线,不再通过公路运输,这是治本之策。全方位实施更加严格的管控措施,严禁超载、超限、尾气超标以及车辆的超强度使用。加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统,完成柴油车遥感监测点位建设,推进重型柴油车远程在线监控系统建设,严禁车辆“带病上路”。加快提升车用油品质量,京津冀及周边地区“2+26”城市已提前于2017年10月1日起,全面供应国六标准车用柴油,禁止销售普通柴油,率先实现车用柴油和普通柴油并轨。为打好柴油货车污染治理攻坚战,2017年天津市对天津港煤炭运输方式进行彻底调整,由原来的主要依靠柴油汽车运输,全都改为火车运输。一年多时间过去,这一变革成效怎么样?天津港受到哪些影响,采取了哪些应对措施?不再接收柴油货车运输的集港煤炭,比国家提出的时限提前3个月我国目前的货物发送量和周转量主要通过柴油车为主的公路运输来完成。作为辐射东北、华北、西北的北方第一大海港,煤炭等散货在天津港货物总吞吐量中占比很高。2016年,天津港完成货物吞吐量5.5亿吨,其中煤炭吞吐量接近1.1亿吨,这些散货有相当一部分是通过重型柴油货车运至港区外围的散货物流中心堆场,再用卡车运入码头装船,尾气排放对环境的影响越来越明显。通过连续的卫星遥感地图监测,可以发现一条西始山西阳泉和内蒙古乌兰察布,东至环渤海主要港口的污染带。据业内人士介绍,汽运煤大行其道,主要在于和铁路相比的两个优势:一是运费到付,损耗、被盗的风险有人承担;二是汽车运输解决了“最后一公里”的难题,更加便利。高峰时段,天津港每天有数百辆重型运煤汽车进出,承担了来自山西、内蒙古两个主产煤区域北煤南运、散煤暂存的重要任务。煤炭运到天津港集运后,装船出海,运往长三角、珠三角地区的火电厂。南开大学经济与社会发展研究院区域研究中心副主任周密介绍,由于我国煤炭资源主要集中在山西、陕西、蒙西这“三西”地区,形成了“西煤东运、北煤南运”的煤炭运输格局。“根据研究,铁路在陆上大宗货物运输中应该是最清洁的方式之一,从‘三西’煤炭主产区到天津港的煤炭运输大通道,铁路运输本应是主力,但由于成本、运力原因,以前污染严重但价格相对较低的柴油车运输成了主角。”周密说。2017年2月印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》明确,要大幅提升区域内铁路货运比例,加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力,大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。2017年7月底前,天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前,天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输,禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。天津港的这一硬任务提前完成。2017年4月13日,天津市政府印发2017年大气污染防治工作方案,提出“4月底前天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的明确要求,较国家提出的任务完成时限提前3个月。停止接收汽运煤炭,天津港每年减少柴油车运输200万辆次以上。公路沿线运煤货车污染物排放大幅减少,正在完善铁路基础设施天津港等地停止接收汽运煤炭,效果立竿见影。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,自2017年10月份起,在入境北京市延庆区的非运煤车辆同比基本不变的情况下,运煤货车日均减少3000—4000辆次,而此前这一数字在每天7000辆次左右。内蒙古西部—北京—天津港公路沿线,大约每天可减少氮氧化物排放超过50吨,降低PM2.5浓度年平均值2微克/立方米以上。码头的装卸工说,自从汽运煤停了,港区的路面、空气质量都比原来好了不少。煤码头操作三队队长张瑞元介绍,煤码头将火车运来的煤,通过翻车机翻到地下的传送带进行传送,减少煤在运送过程中造成的污染。去年4月30日汽运全停后,翻车的作业量大增,“我这两台翻车,2017年1月作业32万吨、2月作业64万吨,到4月和5月作业量分别达到185万吨和163万吨,可以看出火车运量有很大的增加。”但汽运煤炭停止后,也相当于暂时切断了天津港集疏港的动脉,造成了较大影响。在天津港散货物流中心大厦顶楼,放眼望去,有着12平方公里面积的存放场地比以往堆满煤炭时冷清不少。“天津港汽运煤历史已有30多年,相关配套设施也据此而建,调整过来绝非一朝一夕。”一位在港区内经营货代公司的负责人告诉记者。目前,“西煤东运”的两条主力铁路——大秦铁路和神黄铁路的终到港都不是天津港,铁路运力短时间仍难以填补柴油重卡的空缺。“煤炭的整体运量出现了断崖式下降。按天津港往年的水平,煤炭和焦炭的运量大概在1亿吨。去年全年一共完成了大概7000万吨。”天津港(集团)有限公司散杂货业务部部长助理孙超介绍。汽运煤禁令让缺乏运煤专用铁路的天津港成为“北煤南运”中受冲击最大的港口。天津港2017年年报的数据显示:2017年,公司实现利润总额15.71亿元,较2016年同期利润下降29.19%,“主要原因是公司煤炭及制品、矿石、钢材等主干货类装卸业务量减少,装卸业务利润总额下降。”天津市交通运输委副主任杨树海表示,天津正在完善铁路基础设施,加强天津港煤炭铁运能力,未来天津港煤炭将全都改用铁路方式集港。同时天津还将加强与黄骅、唐山等港口合作。汽运煤停运以来,天津港一直在大力实施“公转铁”转型,努力提升港口铁路运力。与当地政府、企业合作,在山西、河北、内蒙古等地建设3个煤炭、矿石分拨基地,推进公铁联运、铁运进港。空气质量排名城市范围扩大一倍多,反映了蓝天保卫战的战场在扩展,力度在加强。打好城市空气质量监测、排名、减排等治霾强力组合拳,大气污染防治将不断取得新进展最近,人们时常见到的74个重点城市空气质量排名“变脸”了。生态环境部在原有的74个城市空气质量排名基础上,将排名城市范围扩大至169个地级及以上城市,包括京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、成渝地区、长江中游、珠三角等重点区域以及省会城市和计划单列市。从今年7月起,每月发布空气质量相对较好的前20个城市和相对较差的后20个城市名单,每半年发布空气质量改善幅度相对较好和相对较差的20个城市名单。这一变化值得关注。排名城市范围扩大一倍多,反映了蓝天保卫战的战场在扩展,力度在加强。2013年1月起,原环保部对第一批实施空气质量新标准的京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市、省会城市和计划单列市共74个城市开展空气质量排名,对推动大气污染防治工作发挥了重要作用。但是,随着蓝天保卫战深入开展,按74个城市进行排名显现出全面性完整性不足,以及一些污染较重的区域和城市未纳入排行榜等问题,已不适应当前形势。观察今年上半年169个城市的“大排名”,20个空气质量相对较差的城市中,多达12个是排行榜上的新面孔,包括山西临汾、陕西咸阳、山西晋城、河南安阳等。位列倒数第一的临汾,空气污染问题长期较为严重,去年1月曾因二氧化硫浓度“爆表”、严重超标而备受关注,但这次是临汾第一次出现在全国重点城市空气质量排名之中。现在,一些没有列入原先74个城市排名、不大引人瞩目的城市,也被置于聚光灯下,接受社会审视和监督,将对地方政府改善空气质量产生倒逼作用,推动地方政府采取有效措施,传导治污压力,落实治霾责任。与此同时,20个空气质量相对较好的城市中,出现了安徽黄山等新面孔,有助于这些城市的良好“气质”广为人知,进一步推进绿色发展。值得注意的是,排名城市范围扩大,也可能带来一些新的问题。例如,原来的74个重点城市空气质量排名发布多年,长期处于后列的城市“压力山大”,有的城市明确将“退出后十”作为蓝天保卫战攻坚目标。在排名范围大幅扩大后,有的城市不再总是处于非常靠后的位置,或许会感到自己的治污压力有所减轻,甚至产生终于可以松口气、歇歇脚的想法。这就需要在考核评价空气质量状况时,不仅让169个城市彼此之间“横向比”,也要让各个城市自己跟自己“纵向比”,显示改善状况、发展趋势。新的排名方式考虑到了这一点,在生态环境部对今年上半年全国空气质量状况的通报中,不仅发布了169个城市空气质量排名,而且首次发布了空气质量改善幅度相对较好和较差城市名单,这是很有必要的,是科学评价一个城市环保政绩、治污进展的重要考量。空气质量监测数据是衡量蓝天保卫战成效的一把尺子,不仅关系到各个城市的排名等“面子”,也关系到奖惩等“里子”,其真实性、准确性至关重要。空气质量监测点位的设置,应当科学合理、有代表性。同时,对空气质量监测数据弄虚作假行为必须零容忍,发现一起、查处一起,绝不姑息,特别是对地方领导干部不当干预生态环境监测活动,要加大力度防范和惩治。监测数据“真、准、全”,空气质量排名才能名副其实、客观公正,如实反映空气质量状况,如实反映污染治理成果,成为实施环境管理与决策的重要依据。习近平总书记在全国生态环境保护大会上强调:“要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域。坚决打赢蓝天保卫战是重中之重,要以空气质量明显改善为刚性要求,强化联防联控,基本消除重污染天气,还老百姓蓝天白云、繁星闪烁。”打好城市空气质量监测、排名、减排等治霾强力组合拳,大气污染防治将不断取得新进展,推动各地空气质量持续改善。吉林省公主岭市位于素有世界“黄金玉米带”之称的松辽平原腹地,曾被中国粮食行业协会命名为“中国玉米之乡”。它宛如一弯新月,依傍在东辽河畔。2015年以来,公主岭市进行了黑土保护项目试点。通过科学施肥、深松深翻、秸秆还田等措施,对黑土地进行了有效修复,同时发展有机农业,当地老百姓尝到了甜头。据统计,项目正式实施以来,全市土壤有机质含量提高了2.3%,耕层厚度提高了7厘米。通过实施玉米秸秆粉碎翻压还田配套增施有机肥、养分调控、米豆轮作技术模式,农民一般可增产10%—15%,同时减少20%的化肥投入。“捏把黑土冒油花,插根筷子能发芽”的沃土,变得“瘦”“薄”“硬”“看!地不那么硬了,有油光了,前天下大雨,水不仅渗进去,而且能涵养住了!”公主岭市黑林子镇尹家屯村村民苏东红蹲在自家的黑豆地里,抓起一把泥土让记者看。广袤田野上,绿油油的黑豆秧苗舒展沃若,迎风舞动,似乎在佐证着土地肥沃、养分充足。今年56岁的苏东红是村里土生土长的农民,十七八岁就下地干活了。“那时用犁,牛前人后,很累,但是地很肥,油汪汪的。顶着日头,干活累了,躺在地上,暄暄乎乎的,跟躺在软床上一样,那才舒坦呢!”苏东红说,近年来地有问题了——“破皮黄”,不赶以前肥沃了,还板结,下雨流走,涵不住水。黑土地是我们的命根子,变成这样,大家都感觉太可惜。“捏把黑土冒油花,插根筷子能发芽。”黑土地有机质含量高、土质肥沃,最适宜植物生长。中国东北黑土地是世界三大著名黑土地之一,吉林省的黑土地位于其核心区域。吉林省粮食产量的80%、调出量的70%以上都是黑土区生产的。黑土地上蕴含着丰富的农、林、水、生物环境和资源,与广袤的长白山区构成一个庞大的生态系统,对于维护东北亚地区的生态安全有着至关重要的作用。过量施用化肥农药、重用轻养……近年来,受人为因素和自然因素影响,黑土变得“瘦”“薄”“硬”,面积减少,质量下降。有专家指出,东北地区黑土层的平均厚度,已经由新中国成立初期的60至70厘米,下降到目前的20至30厘米,而且还在以每年0.3至1厘米的速度流失,对化肥、农药的过度依赖和落后的耕作方式导致土壤逐渐板结硬化,对水、肥、气、热的储存、调控和转化能力明显减弱。土壤重金属超标、白色污染等问题不容忽视,黑土地保护刻不容缓。“年轻时种地,下农家肥。后来,提倡化肥,大家伙不知道那是啥玩意儿,怕烧地,就偷偷地倒沟里,扔了。再后来,为了保产量,一年年化肥越下越多,产量却变低了,地也变‘瘦’了。我们农民也心慌,但慌也没招,只好再多下肥,恶性循环。”苏东红说。“一味地增施化肥,对黑土地只索取、不养护,掠夺性地生产经营,是对子孙造孽。”黑林子镇农业技术推广站站长张敬德说。51岁的张敬德在农村工作了近30年,他说:“我参加工作时在乡镇,都是把苞米秆粉碎,加上粪肥,加土,发酵后送地里。后来扔化肥多省事儿啊,人也有些变懒了。”公主岭市农业技术推广总站土肥科科长贺宇认为,全是农家肥,完全不用化肥也不行,要把有机肥和无机肥结合起来,把传统方法和现代科技结合起来。施用化肥也是保证土壤养分的手段,只不过要有度,要科学测土配方施肥。农民尝到了保护耕地的甜头,吉林第一个出台黑土地保护地方性法规范家屯镇金城村恒通生态农业产业园,物联网智能棚室内,54岁的张春泽浇过水后,又忙着给葡萄掐尖,“有机葡萄,卖上价了,收益好!”张春泽是金城村农民,他说:“从前,一年比一年化肥施得多,地变得梆硬梆硬的,我们自己都害怕了。现在我们把地流转给公司,做有机农业,施有机肥,土地又有油光了,土地产出效益也大,这菜吃着还放心,大家伙可乐了。”张春泽家有一垧地(15亩),一年流转费能得15000元,他和老伴一起在园区打工,两口子一年又有6万多元的工资收入。发展有机农业等保护性耕作方式,让农民尝到了甜头,激发起农民的积极性,黑土地保护得到农民的支持,得以有效推进。“黑土地保护利用试点项目,主要实施了秸秆翻压还田、增施有机肥、养分调控、粮豆轮作、耕地质量监测评价等5项技术。南部山地和北部平原,因地制宜制定实施办法。”张敬德介绍。黑林子镇是农业大镇,也是养殖大镇。以往,养殖户将鸡粪等畜禽粪便直接堆到路边,弃之不用,影响环境,村民意见大,干部很头疼。黑土地保护项目的推进,让各村组的畜禽粪便变废为宝,成为有机肥施到农田里。张敬德说,化肥的使用量能减少一半,而且玉米的质量变好了。“质量好,就能卖上价,一斤能多卖一两分钱。”苏东红说,农民实实在在得到好处,用有机肥的积极性就更高了。“我去年种地大丰收,今年又种了215垧地,还调整了结构,黑豆、黄豆占了175垧,其它是玉米。增施农肥的庄稼,苗在拔节期就明显比别的庄稼能高20厘米左右,浓绿、不倒伏。”实施秸秆还田的地,土壤保水保肥抗旱能力增强。在公主岭市八岔沟村,农民高福臣2016年进行秸秆还田,2017年玉米产量增产近10%,他高兴得逢人就说:黑土地保护太有用了。在公主岭市等地试点顺利推进的基础上,《吉林省黑土地保护条例》于今年7月1日起正式施行。吉林省成为第一个出台黑土地保护地方性法规的省份。“填补了立法空白,强化了黑土地保护力度。”吉林省人大法制委副主任委员于平说。《条例》的出台让大家保护黑土地的心劲更足了。“保护黑土地是利国利民的好事,制定《条例》既必要又及时,意义重大。”公主岭市人大常委会主任赵立宝表示。黑土地保护措施的投入较大,保护技术需要“升级版”记者在采访中了解到,黑土地保护取得进展,但也面临不少困难。“黑土地保护的一个主要措施是深翻(秸秆全量粉碎翻压还田),需用大型机械。大马力拖拉机以及配套的秸秆还田机,一台套下来,最低得30多万元,还是最低配,一般农户买不起。合作社的农机具,农户得付出1500元翻一垧。而且如果地不连片,也不好翻。”苏东红说,现在有相关补贴,但补贴范围小,不是所有农户都有。“黑土地保护的这几项技术都需要较大的投入。”贺宇算了笔账:比如施有机肥,施用量按1公顷30立方米计算,要2000多元成本,从产量上看,它产生的效果和施200斤化肥是一样的,而化肥只要300元左右成本。从长远看,施农家肥3年后,土地得到保护,化肥施用量可减少20%。但农民往往注重当前利益。要改变生产方式、耕种方式,得有补贴等经济支撑。赵立宝说,现在第二轮土地承包到期后再延长30年,农民吃了定心丸。“保护黑土地,老百姓认可、愿意。但要全覆盖,钱是大问题。”“要突出农民在保护黑土地上的主体作用,调动农民的积极性和创造性,没有农民主体地位的发挥,这件事就很难做好。”赵立宝认为,落实黑土地保护的法规,还需要做大量工作。比如,确定黑土地保护各个部门的职能、作用,明确执法主体;黑土地所在的区域基本是大平原,开发成本低,要处理好黑土地保护和利用的关系。于平认为,耕地的主要利用方式是生产,这和保护在某种程度上存在矛盾,既要保粮食,又要保护黑土地。当前,黑土地的高科技保护技术还比较缺乏,黑土地保护的基础科学研究需要重视起来。“实施乡村振兴战略,土地是根基。”吉林省人大法制委主任委员孙首峰说,自然形成1厘米厚的黑土地要200年到400年的时间,保护黑土地不能用“占补平衡”的办法。应在立法中重视源头保护,把黑土地作为一种宝贵资源加以科学的保护。安徽黄山市黎阳镇凤霞村过去很土:泥巴路很窄,开不进车;电线横七竖八,肆意耷拉在头顶;猪圈牛舍随处可见,又乱又脏。当地村民常感叹:“凤霞村,白瞎了一个好名字!”2012年,安徽省启动美好乡村建设,凤霞村被列为省级美好乡村建设重点示范村。同年,皖浙两省开展新安江流域生态补偿机制试点,位于“上游”地段的凤霞村,农村污水、垃圾治理等开始提速。凤霞村,逐渐凤起霞飞,村如其名。狠抓环境整治,村子从后进变成先进当年的凤霞村,污水随处流,垃圾靠风刮,猪粪牛粪会被村民当成宝贝留着,直接糊到墙上晾干,再抠下来当柴烧。村党支部书记金菊红苦笑:“皖南风光,别处是粉墙黛瓦,江南烟雨;俺们这儿灰房灰瓦,粪土上墙。”自身邋遢不说,还拖了别家后腿。相比周边区域,凤霞村地势最高,排出的生活污水顺流而下,影响周围村落。黎阳镇副镇长汪晓伟说:“一个凤霞村搞不好,其他村子都不好受。”被列为美好乡村建设重点示范村后,发展的机遇来了。道路扩建,环境整治,污水处理……村子治理规划被一条条列出清单,一项项狠抓推进。但村民不买账。道路扩建、环境整治,需要拆掉不少人家里自建的猪圈、杂物间等偏房。每户最多留1间偏房,且面积不超过30平方米,多余的腾出地儿修路。可哪个会愿意自拆庭院?镇、村干部白天开动员会,晚上挨家挨户做工作,讲道理,说政策。村干部还带着大家,到别的示范村看样板,学经验。“我们给村民承诺,凡拆除多余偏房的,根据原有房屋情况,每户每平方米补助50至200元;对有需求的农户,村里集中建猪舍等养殖场所。”金菊红说。“村看村,户看户,群众看干部。”村主任李建军带头把自家100多平方米的偏房拆掉了。“这是偏房拆后的痕迹,地上划了线。”李建军指了指几户村民偏房前的地面说,“我们和村民约定,偏房拆了,原宅基地面积不变,若干年后假如村子被拆迁,村民的利益不受损。”村民吃了定心丸。如今,一家家多余的偏房拆了,头顶凌乱的电线下了地,原先一家一户“脏乱差”养殖的情形不见了,取而代之的是整洁的集中养殖场。每家每户的小庭院精心设计,见缝插绿的4000余株桂花、香樟、果树等扮靓了村庄。村里还扩建重修了道路,以前车开不进村,现在水泥路通到了家门口。污水管网及处理设施也铺设到户。李建军介绍,村里的污水处理工程被列为新安江流域生态补偿机制试点建设项目,很有技术含量。太阳能微动力光电两用,阴雨天靠电力,晴天靠太阳能带动运转。污水经过厌氧池、缺氧池、太阳能曝气池等处理,排出的水足够清,能养鱼。“现在,下游及周边村落不光没人埋怨俺们村拖了后腿,还纷纷过来考察取经。几年下来,村子从后进变成了先进!”发展绿色产业,让生态效益越滚越大村子光看着美还不够,咋致富?金菊红把记者带到村里一片占地约150亩的区域,这里如同花园一般:远处青山苍翠,烟雨空蒙中透出水墨画般的徽州印象;近前小桥流水,一大片开阔水域里传出孩子的欢笑。往前走,纵横交错的小石子路踩上去惬意舒适,水塘里的芦苇随风摇曳。冷不丁的,从里面钻出两个拇指大小的青蛙,跳上人们的鞋面“呱呱”叫两声,带来大自然的问候……“美丽乡村建设的后续效益,开始显现了。”金菊红介绍,这里被租给上海一家旅游公司做休闲度假营地,每年给村集体经济带来150万元租金,给当地村民提供10多个就业岗位。公司每年交这么多租金,是不是当了冤大头?“好的山水,可不就值这个价?”项目总经理刘斌一点儿不觉着亏:“好山好水,又靠近黄山市区,周边旅游资源本身就有带动优势。更关键的是,美丽乡村建设打了底,让我们项目建设省了很多心。”“绿水青山就是金山银山,这理儿讲得明白!我们会把村集体经济收益用于美丽乡村的持续管护、建设,带动村子实现更大的发展。”金菊红说,“像滚雪球似的,将来的生态效益会越滚越大!”盛夏时节,青海木里矿区,治理过的山坡犹如绿油油的梯田,微风拂过草皮,掀起层层绿浪,海拔4000多米的高原生机盎然。木里矿区地处黄河重要支流大通河的发源地,是三江源的重要组成部分,生态环境极为重要,中央领导对木里矿区环境整治作出多次批示。自2014年8月以来,河南能源集团义海公司(简称天峻义海)结合矿区实际,加强科技攻关,和中国矿业大学合作开展了高原冻土草籽种植和泥胶喷浆种草实验,目前初见成效。治理过的渣山和护坡,平均出苗数为2569株/平方米,有苗面积率达95%以上,人工植草成活率超过80%。在海拔4000多米的高原矿区大面积植草复绿,国内几乎没有成功经验可循。天峻义海与中国矿大联合,成立项目小组,从草种选择入手,在栽种方式、土壤配比、灌溉排水、草坡施工等方面进行科技攻关。他们将星星草、老麦芒、披肩草、冷地早熟禾等高海拔耐寒草种作为主要复绿草种,经过4年种植,选出的草种基本能适应木里矿区的自然环境,最深处草高可达0.4米。为了保证草种的良好长势,项目组制定土壤配比,要求施工队将有机肥、腐殖土按1∶4进行配置,然后覆盖到渣山上,并以每平方米不少于24克、5种以上的草籽混播种植,覆盖可降解无纺布和防风网以保温保墒。在播种方式上,他们在木里矿区采用植草喷播灌溉试验,4年来共播撒草籽76.8吨,保证了草种的出苗率和成活率。为有效防止水土流失,施工作业对坡面刷平压实,还对植草坡面角度、平面凹凸等制定了具体要求。同时科学设置排水沟、挡水坝及挡土围堰等设施。4年来,天峻义海和中国矿大先后有52名技术人员投入植草复绿科技攻关,5支具有国家级资质的专业化公司参加施工,施工人数达18600人(次),累计植草复绿面积达320万平方米,总投资达2.13亿元。有力的科技支撑保证了良好的复绿质量,天峻义海被评为青海省环境综合整治工作先进单位,其植草复绿模式被称作“义海模式”,在全省推广。近期,浙江省湖州市德清县下渚湖及周边河道水草蔓延,影响水生态环境。德清狠抓源头治理,清理网箱网兜,实施渔民上岸,建立长效保洁制度。图为下渚湖街道十字港,环卫工人正在打捞疯长的水草。人民视觉“一组队员8人,乘两艘冲锋舟,前往依然被洪水淹没的村庄搜救人员;一组队员20人前往洪水退去的村庄提供物资和医疗救援”,在老挝阿速坡省萨南赛县的救援指挥中心,中国蓝天救援队指挥人员孙振海部署完当天的救援计划,几十位救援队员迅速跳上汽车、携带救援设备奔赴灾区。,⒐刈⒌模褂谐M蛉攵悦拦翘倨胶庹铰缘摹7ㄐ律绫ǖ莱疲扒笤谘翘厍乇鹗悄虾5厍摹霸倨胶狻保杂Χ灾泄跋炝Φ纳仙3M蛉疲婪街鞯嫉木菔寡翘厍质平徊礁丛踊K贡硎荆婪街匦南蜓侵耷阈辈挥φ攵蕴囟ü摇C拦痘非蛴时ā烦疲泄莱ぞ桶掳吐淼恼铰灾匦南蜓侵拮品⒊觥奥悦杀∩吹摹薄3M蛉乖泄蚁暗幕八担骸疤窖笞愎淮螅梢匀菽芍泄兔拦!薄度毡揪眯挛拧烦疲蟹奖砻鞫园掳吐碇厥友侵薜木涓小#珺aidi Island is located at the downstream of Fengjie County and intersection of Yangtze River and Caotang River of Fengjie, with the famous Baidi City. The water level rose after the completion of Three Gorges Dam resulting Baidi City into Baidi Island surrounded by water. Due to its long history, beautiful natural sceneries and island views different from before, it always attracts many tourists. (Translated by Mao Qiao, Fathom Language Limited)。

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