重大进展！崇启公铁长江大桥！
昨天（26日）下午2时48分许大桥建设者连续施工20个小时崇启公铁长江大桥3、4号主塔墩首节塔柱顺利浇筑完成标志着由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前V标崇启公铁长江大桥建设取得重大进展主桥3、4号主塔采用相同的结构布置形式，均为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4号墩首节塔柱和塔座同时浇筑，单个塔座高2.5米，长22米，宽18.5米，塔柱高3米，长12米，宽11米，混凝土2406.5立方米。计划年内完成塔柱下横梁处。
正值施工大干黄金时节，为确保浇筑工作顺利推进，中铁大桥局项目部多次组织专家论证并制定混凝土浇筑方案，提前对混凝土浇筑工序进行交底。在施工过程中，南北两岸共投入约12辆混凝土搅拌车、4台汽车泵，保持连续不间断的混凝土供应。采用“双点浇筑，同步推进，分层浇筑，逐级振捣”的施工策略，保障施工顺利。
在项目部规范组织，400多名一线施工人员的不懈奋斗下，从3月底至今，3、4号主塔同步进行，先后顺利完成了主塔承台区域的三层混凝土浇筑，在保障了施工安全质量的前提下按时推进了项目施工进度。
同日，大桥非通航孔桥S9号墩盖梁也成功浇筑。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高速铁路控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
来源：南通发布
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